ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা বাড়ছে

ইন্টারন্যাশনাল বার্গেইনিং ফোরাম বা আইবিএফ সাগরপথের নিয়মিত ঝুঁকিপূর্ণ এলাকার তালিকা প্রকাশ করে। সেই তালিকা অনুযায়ী ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় চলাচলের জন্য জাহাজে কী কী সুরক্ষা নিতে হবে এবং নাবিকদের কী কী সুবিধা দিতে হবে, তা নির্ধারণ করে দেয়। ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ফেডারেশন ও ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স কাউন্সিলের যৌথ উদ্যোগ হলো এই আইবিএফ।

আইবিএফের তালিকায় গত বছরের এই সময়ে পাঁচটি এলাকা ছিল ঝুঁকিপূর্ণ। সর্বশেষ গত ১৯ এপ্রিল আইবিএফ যে তালিকা প্রকাশ করেছে, সেখানে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকার সংখ্যা বেড়ে সাতটিতে উন্নীত হয়েছে। এর মধ্যে লোহিত সাগর ও এডেন উপসাগরের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা বাড়ানো হয়েছে। আবার এই দুই এলাকার দক্ষিণে সোমালিয়া উপকূলও তালিকাভুক্ত করেছে সংস্থাটি। এসব এলাকায় চলাচলের জন্য আন্তর্জাতিক স্বীকৃত নিরাপত্তাব্যবস্থার পাশাপাশি নাবিকদের ঝুঁকিভাতার বিষয়টি বাধ্যতামূলক করেছে তারা।

আইবিএফের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকার চিত্র কেমন, তা উঠে এসেছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নৌবাহিনীর প্রতিবেদনে। গত শুক্রবার সোমালিয়া উপকূলে জলদস্যুতা ঝুঁকিবিষয়ক সংস্থাটির প্রতিবেদনে বলা হয়, বাংলাদেশি জাহাজ এমভি আবদুল্লাহ মুক্ত হওয়ার পর পাঁচটি বাণিজ্যিক জাহাজ ও দুটি মাছ ধরার নৌযান নিশানা করেছিল সোমালিয়ার দস্যুরা। যদিও কোনো জাহাজ ছিনতাই করতে পারেনি তারা। বর্তমানে সোমালিয়ার দস্যুদের হাতে কোনো জাহাজ না থাকলেও জলদস্যুতার ঝুঁকি কমেনি।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের নৌবাহিনী সোমালিয়া ছাড়াও ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীদের জাহাজে হামলার চিত্রও তুলে ধরেছে আরেকটি প্রতিবেদনে। এপ্রিলের প্রথম সপ্তাহে প্রকাশিত ইয়েমেন উপকূলে নিরাপত্তাঝুঁকি নিয়ে তৈরি করা ওই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত বছরের ১৯ নভেম্বর গ্যালাক্সি লিডার জাহাজ ছিনতাইয়ের মাধ্যমে হুতিদের হামলা শুরু হয়। ৯ এপ্রিল পর্যন্ত ১৩৭টি যুদ্ধজাহাজ ও বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা ও হামলার চেষ্টা করেছে হুতিরা। ইউরোপীয় নৌবাহিনীর এই প্রতিবেদনের পরও প্রতি সপ্তাহে কোনো না কোনো জাহাজে হামলার নিশানা করার খবর আসছে। সর্বশেষ গত সপ্তাহে হুতিরা জানিয়েছে, তারা আন্ড্রোমেডা স্টার অয়েল ট্যাংকার নামের একটি জ্বালানিবাহী জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালিয়েছে।

বাংলাদেশি জাহাজে বাড়তি খরচ

গত ১২ মার্চ এমভি আবদুল্লাহ জিম্মি হওয়ার আগেও বাংলাদেশি জাহাজে বাড়তি নিরাপত্তাব্যবস্থা নেওয়ার নজির ছিল কম। তবে এমভি আবদুল্লাহ জিম্মির ঘটনার পর ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় চলাচলের সময় জাহাজে নিরাপত্তাব্যবস্থা নিতে শুরু করেন জাহাজ পরিচালনাকারীরা। যেমন সম্প্রতি কেনিয়ার মোম্বাসা বন্দর থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার একটি বন্দরে পণ্য পরিবহনের ভাড়া পেয়েছিল মেঘনা গ্রুপ অব ইন্ডাস্ট্রিজের (এমজিআই) একটি জাহাজ। উপকূল থেকে অনেক দূরে চলাচল করেও এমভি আবদুল্লাহ রক্ষা না পাওয়ায় এমজিআইয়ের জাহাজটি এ–যাত্রায় বাড়তি নিরাপত্তাব্যবস্থা নেয়। এ জন্য জাহাজটিতে তিনজনের সশস্ত্র দল ওঠানো হয়। ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা অতিক্রমের জন্য সশস্ত্র দল ভাড়া নেওয়ার পাশাপাশি জাহাজে নেওয়া হয় নিরাপত্তাব্যবস্থা। কাঁটাতারের বেড়া লাগানো হয় জাহাজে।

জানতে চাইলে এমজিআইয়ের সহযোগী প্রতিষ্ঠান মার্কেন্টাইল শিপিং লাইনসের মহাব্যবস্থাপক মো. আবু তাহের  বলেন, ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় চলাচলের জন্য এখন প্রতি যাত্রায় ৪০ থেকে ৫০ হাজার ডলার বাড়তি খরচ হচ্ছে। জাহাজমালিক বা যাঁরা জাহাজভাড়া নিচ্ছেন, তাঁরা এই খরচ প্রথমে বহন করছেন। তবে দেশের আমদানি পণ্যের ক্ষেত্রে পণ্যের দামে যুক্ত হয়ে তা ভোক্তাদের কাঁধে পড়ছে এই খরচ। সমুদ্রগামী জাহাজ মালিক সমিতি সূত্রে জানা গেছে, এখন ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় চলাচলের সময় বাড়তি নিরাপত্তাব্যবস্থা নিতে শুরু করেছেন জাহাজমালিকেরা। আবার বিমার প্রিমিয়াম বাবাদ বাড়তি অর্থ ব্যয় করতে হচ্ছে।